Вопрос-ответ

Несвоевременная замена любого из фильтров грозит неровной работой двигателя. Использование, к примеру, отслужившего свой срок топливного фильтра приводит к выходу из строя ТМВД (топливного насоса высокого давления) или дорогостоящего насоса-форсунки. Процесс фильтрации масла не менее важен для нормальной работы автомобиля, поскольку масло смазывает все детали двигателя. Воздушные фильтры соответственно предохраняют автомобиль от пыли и других загрязняющих воздух веществ. Не секрет, что ремонт двигателя является одной из самых дорогих процедур для автомобилистов. Кроме того, это довольно длительный процесс. Именно поэтому своевременная замена фильтров просто необходима, чтобы избежать незапланированных затрат.

Частота замены фильтров в грузовых автомобилях в первую очередь зависит от интенсивности использования транспортного средства. Если рассматривать вариант частой эксплуатации авто при использовании топлива хорошего качества, то менять топливный фильтр в этом случае рекомендуется каждые 20 000 км (примерно раз в 1–2 года). Примерно также часто необходимо менять и воздушные фильтры. Что касается масляных, то здесь очень многое зависит от качества используемого масла. При соответствующем качестве масла, замену масляного фильтра следует производить каждые 20 000 км пробега, то есть примерно раз в полгода.

Во-первых, качественное изделие должно весить столько, сколько указано в Технических Условиях и Рабочей Документации завода-изготовителя.

Во-вторых, металлические сетки, применяемые для изготовления внутреннего и внешнего каркасов воздушного фильтра, используемого в грузовой автотехнике, не должны иметь острых краев и должны быть аккуратно развальцованы. В противном случае, вибрация, создаваемая потоком воздуха, масла и топлива, непременно разрезает края бумаги, и тем самым разрушает ее. В дальнейшем при перепаде давления появляется дыра.

В-третьих, особое внимание следует обращать на фильтровальную бумагу. Фильтровальная бумага должна быть устлана плотными рядами с незначительным расстоянием между складками не более 2-х, 3-х мм. Бумага не должна быть тонкая и не должна иметь острых краев. Тонкая бумага, как правило, не обеспечивает необходимый уровень фильтрации и грязеемкости изделия. Для ее производства необходимо меньшее количество специальной целлюлозы и меньшее количество специального лака, что существенно удешевляет производство изделия.

В-четвертых, слой клея не должен имитировать склейку различных компонентов. Должна быть создана полная герметичность фильтра, исключающая вероятность прорыва потока очищенной среды в ходе эксплуатации изделия.

К сожалению, сегодня их можно встретить уже не только на рынке, но и в автомагазинах. Обывателю очень тяжело отличить фикцию, и этим бессовестно пользуются недобросовестные компании-производители. О соблюдении технологии в данном случае говорить неуместно, поскольку тратить средства на повышение качества, которое итак не заметят, считается нерациональным. Этикетка и упаковка такого «фирменного» фильтра подделана очень старательно. Поэтому даже сами представители известных компаний не всегда могут без вскрытия и экспертизы отличить изделие, изготовленное на собственном заводе от изделия-подделки.

Причем необходимо отметить, что подделывают в большинстве случаев продукцию импортного производства.

То, что продукция «Энгельсского завода фильтров» под торговой маркой «Невский фильтр» защищена от подделок легко объяснимо. Наши фильтры всегда продаются по справедливой цене, а подделывают, как известно, то, на чем можно получить сверхприбыли. Именно это является доказательством того, что, покупая «Невский фильтр», вы всегда платите справедливую цену.

Известно, что на импортный аналог цена готового изделия на полке магазина значительно выше, чем на отечественный, речь идет о внутреннем рынке России и СНГ. При этом сырьевая база на одно и то же изделие одинакова, как в Европе, так и у российского производителя, при условии, что он использует качественное европейское сырье, либо высококачественное сырье с внутреннего рынка России. Российский потребитель переплачивает за раскрученный европейский брэнд и возмещает импортному производителю таможенные расходы. В процессе производства автомобильных фильтров под торговой маркой «Невский фильтр» мы используем высококачественное сырье, в том числе и собственного производства. В масляных, топливных и воздушных фильтрах используется бумага одного из предприятий нашего холдинга — НПП «Фильтровальная бумага».

Использование современных технологий и европейского оборудования таких известных стран-изготовителей как Германия, Италия, Корея, Чехия, а также пресс-форм и штампов Австрии и Португалии — одно из наших многочисленных конкурентных преимуществ. В 2007 году Управляющей Компанией «Эдельвейс» закуплено оборудование на оба завода, выпускающих продукцию под торговой маркой «Невский фильтр», на сумму более 100 млн. рублей. В 2008 году планируется дополнительно инвестировать в производство порядка 130 млн. рублей.